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Según la organización, la causa de esta variación fue la tendencia al aumento de los precios del petróleo que varió de US$ 35 por barril durante el diciembre pasado hasta los US$ 50 que alcanzó en junio.

“La flota de 40 pies tiene una proyección de continua expansión a un ritmo más acelerado que la flota marítima en normal. Esta ganancia incidirá en el uso de los equipos de 40 pies, dejando a los de twenty pies con una cuota intacta e invariable,” concluyó Foxcroft.

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Es por ello que los buques, marineros y la carga dela firma Hanjin Shipping están atrapados en el limbo.

“Hapag-Lloyd y UASC están dando el siguiente paso para consolidar y dar forma a la industria marítima. La nueva transacción está fortalecida, no sólo por su posición en el mercado, sino también por nuestro portafolio de servicios.

Drewry resalta en su reporte que, si bien las ventajas de estas alianzas están claras, aún existen muchos riesgos que hay que tener en cuesta.

Los participantes de Voluntariado Veconinter se estrenaron en su primera actividad oficial como grupo, teniendo la oportunidad de contribuir en la fase de convocatoria y logística de la recolección de los regalos, mientras que parte de ellos se trasladó hasta el Estado Zulia para brindar apoyo en el proceso de entrega de las donaciones. “Me gusto porque se trata de una oportunidad de poder llevarles un momento de alegría a esos niños que deben sobrevivir con tantas carencias, vale la pena el esfuerzo”. José Jaimes. Coordinador Integral de Daños en Veconinter C.A. Veconinter se unió a meansúu Taya para llevar esperanza a las comunidades más necesitadas.

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En el caso de Panamá ocurre la misma tendencia: “En tiempos recientes con un precio de combustible alto había navieros que reportaban que el costo de combustible representaba un 60% más del costo de operación, pero ahora estamos viendo que ese costo puede estar representando tan solo un 20% del costo del viaje”, indicó Jorge Quijano, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Sin entrar en debates ideológicos y recordando que también existen opositores al convenio, desde la consultora afirman que el transporte marítimo de contenedores se verá beneficiado con el TPP, para lo que dan cuenta del crecimiento experimentado en los intercambios de mercancías entre diversas regiones tras pactar colaboraciones de este tipo.

Otro tema bastante relevante de este evento es la ola de consolidaciones y alianzas entre líneas navieras. Michel Looten, Director de la consultora Seabury Cargo Advisory estará examinando cómo estos cambios pueden ayudar a los transportistas a continuar sus operaciones a pesar de las presiones de la dinámica precise. El Intermodal promete traer las últimas tendencias del comercio internacional, estrategias del transporte marítima, transporte y logística con el apoyo de más de 70 expertos de diversas partes del mundo. La innovación en substance de contenedores marítimos es otro de los temas interesantes de la exhibición, que se enfocará con conferencias sobre monitoreo con Massive Information e Web de las Cosas, soluciones para la cadena de frío y useful reference modificación e innovación de contenedores.

El objetivo de este convenio es eliminar la mayoría de los aranceles sobre bienes industriales y, progresivamente, productos agrícolas, así como la introducción de nuevas normas en ámbitos como la propiedad intelectual, la competencia, el medio ambiente y las leyes laborales, entre otros.

Los contenedores son fabricados de acuerdo a las normas ISO 9000 y sus características van a depender del tipo de contenido que se deba transportar en ellos. Aquí detallamos las características de los más usuales: Dry Van: Son los más utilizados en el transporte marítimo y pueden ser utilizados para trasladar casi cualquier tipo de cargas.

Como el puerto principal de la nación, el puerto Shanghai Waigaoquiao ha implementado una serie de medidas para incrementar la productividad en relación a las actividades como pre-inspección de documentos on the internet y servicio integral de despacho de aduanas.

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